2025年國內(nèi)地煉成品油汽柴市場價格走勢下滑，汽油年初價格為7996元/噸，年末價格為7185.2元/噸，全年價格下滑10.14%；柴油年初價格為6777元/噸，年末價格為6103.6元/噸，全年價格走低9.94%，2025年成品油市場整體表現(xiàn)情況一般，全年行情走勢下滑。

國內(nèi)92#汽油經(jīng)銷均價走勢圖

汽油：2025年國內(nèi)汽油市場走勢下滑，2025年全年汽油最低價格為7075.6元/噸，最低價格出現(xiàn)在11月8日；汽油最高價格為9175.2元/噸，最高價格出現(xiàn)在1月13日，全年最大振幅為29.68%。2025年汽油市場價格走勢下滑，全年走勢可以分為四個階段，第一階段年初至1月中旬，汽油市場行情走勢上漲；第二階段1月中旬至5月中旬，汽油市場價格不斷回落；第三階段5月中旬至6月下旬，汽油價格行情小幅回升階段；第四階段是6月底至年末，汽油行情持續(xù)走低階段。

汽油兩個上漲階段：年初至1月中旬和5月中旬至6月下旬。第一次上漲汽油價格由7996元/噸上漲至9175.2元/噸，階段漲幅為14.75%；第二次上漲汽油價格由7484元/噸上漲至8204.5元/噸，階段漲幅為9.63%。汽油市場價格走勢上漲利好因素主要是：一方面由于成本原油強勢支撐，中東地區(qū)地緣局勢緊張，加之產(chǎn)油國按計劃減產(chǎn)，對于原油形成強有力支撐。另一方面該階段汽油受到春節(jié)長假、五一假期、端午假期等影響，居民出行增加，加之汽車空調(diào)使用力度加大，汽油消費量有所上漲，對于汽油市場形成消費量的支撐，該階段汽油行情走勢上漲。

汽油價格走低的兩個階段：1月中旬至5月中旬和6月底至年末。第一次行情下滑由最高價9175.2元/噸下滑至7484元/噸，階段跌幅18.43%；第二次汽油價格從8204.5元/噸下滑至7185.2元/噸，階段跌幅為12.42%。一方面全球經(jīng)濟數(shù)據(jù)欠佳，原油需求前景不被看好，原油市場行情大幅走低，對于成品油方面形成利空，國內(nèi)汽油市場走勢回落。另一方面國內(nèi)新能源汽車不斷發(fā)展沖擊汽油需求市場，新能源汽車滲透率不斷提高，對于汽油市場沖擊較大，加之廠家供應方面較為充足，汽油庫存方面處于高位，多方面因素影響，該階段汽油行情走低。

國內(nèi)0#柴油經(jīng)銷均價走勢圖

柴油：2025年國內(nèi)柴油走勢整體下滑，2025年柴油最低價格是6084.8元/噸，最低價出現(xiàn)在12月22日；柴油最高價格為7581.4元/噸，最高價出現(xiàn)在1月13日，最大振幅為24.6%。柴油上漲兩個階段，一個階段是年初至1月中旬，另一個階段是5月初至6月底。第一個上漲階段主要受原油支撐影響較大，加之春運期間部分商家補庫，致使柴油市場走高；第二階段中下游積極備貨，期間氣溫回暖，戶外開工不斷提升，農(nóng)業(yè)用油方面增加，加之出口方面利好支撐，柴油市場行情走勢有所回暖。柴油市場下滑兩個階段，一個階段是1月中旬至4月底，另一個階段是7月初至年底，柴油市場行情不斷走低。第一個下滑階段一方面原油市場價格走低，成本方面支撐力度不足，致使國內(nèi)成品油市場價格走勢下滑，另一方面該階段隨著氣溫逐步升高，柴油需求有所下滑，戶外開工受到限制，而物流方面由于運費較低表現(xiàn)不佳，柴油市場走勢下滑。第二個下滑階段，成本面原油價格走低成為一大利空影響，另一方面柴油供應居高不下，下游需求一直不見好轉(zhuǎn)，柴油市場行情不斷走低。綜合看來2025年柴油市場供大于求矛盾顯現(xiàn)，柴油市場價格走勢下滑。

2025年全年國內(nèi)成品油零售價調(diào)整情況：

2025年國內(nèi)成品油零售價經(jīng)過二十五次調(diào)價，分別是七漲十二跌六擱淺，綜合下來2025年汽油整體下調(diào)915元/噸，柴油整體下調(diào)880元/噸。

2025年成品油行情走勢下滑，2026年成品油市場能否迎來轉(zhuǎn)機，具體從以下幾個方面來看：

成本面：原油市場直接影響國內(nèi)成品油行情，成品油行情波動跟原油市場息息相關，2025年國際形勢波譎云詭，整體來看原油市場 “過剩元年”，OPEC + 調(diào)控失效、非 OPEC + 增產(chǎn)、需求弱增三重因素疊加，推動原油價格震蕩下行，年末過剩格局確認。國際原油同樣經(jīng)歷了來自宏觀經(jīng)濟的壓力，供應中斷的風險和需求下降預期的制約，2025年國際原油市場一波三折，具體原油市場價格走勢如下：

2026年原油所處的外部環(huán)境仍相當復雜，地緣局勢錯綜復雜，矛盾沖*突不斷，這會對油價形成不定時的直接影響，原油市場會引起波動。長期看來，供需博弈仍占主導，供應面來看，過剩將延續(xù)至 2026 年上半年，OPEC + 或重啟減產(chǎn)但效果有限，價格中樞大概率繼續(xù)下移。總的來看，由于2025年油價變量較多，導致油價很長一段時間走勢下滑，預計2026年平均油價可能會仍略低于2025年，但受需求制約，油價也不會有太大波動空間。國內(nèi)成品油行情受國際原油成本影響較大，2026年成品油價格整體或?qū)⑾乱啤?/p>

供應面：中國煉能已成為世界第一大煉油國家，原油總加工能力約10億噸/年。2025年成品油產(chǎn)量同比均有所下滑，截止11月，汽油產(chǎn)量為14201.6萬噸，同比減少3.9%；柴油產(chǎn)量為18184.4萬噸，同比減少2.0%；近幾年中國汽、柴油產(chǎn)量比較如下：

從圖中可以看出2025年汽油產(chǎn)量及柴油產(chǎn)量均有下滑，2025年中國煉油產(chǎn)能繼續(xù)維持高位，但是在十四五減油增化戰(zhàn)略實施的背景下，部分落后煉油裝置將被整合，在較大程度上控制了煉油供應的增長；但是預計2026年汽柴產(chǎn)量仍處于高產(chǎn)階段，成品油產(chǎn)量高位將在一定程度上抑制產(chǎn)品行情。

需求面：2025年汽油消費量大約為15300萬噸左右，同比下滑4.3%左右；柴油消費量大約在20400萬噸左右，同比下滑3.95%左右。隨著中國對碳排放的控制，汽油將面臨越來越嚴格的環(huán)保限制，加之新能源替代產(chǎn)品快速發(fā)展，汽油需求進一步遭到擠壓。隨著新能源汽車滲透率不斷提高，汽油消費將進一步被削弱，預計2026年新能源汽車滲透率將達到57%左右，2026年汽油消費量或小幅下滑。柴油需求來看，2026年國內(nèi)經(jīng)濟刺激政策或?qū)⒃黾樱瑢τ谵r(nóng)畜牧業(yè)、工礦等行業(yè)柴油需求尚可，但是在全球經(jīng)濟大環(huán)境復蘇緩慢制約下，中國未來房地產(chǎn)行業(yè)或步入去庫存化階段，基建行業(yè)或?qū)⒁种撇裼托枨髷U張，加之LNG重卡，新能源重卡及新能源輕卡等替代作用，柴油需求受到抑制，預計2026年柴油消費量將持續(xù)走低。

綜合來看：2026年國際原油價格在一定程度上對于成品油市場形成一定的指導作用，2026年國際原油仍會受到地緣緊張因素的利好支撐，但是受供應寬松，庫存壓力，以及需求弱勢，結(jié)構(gòu)分化等利空因素共同影響，預計2026年成本面原油全年中樞或?qū)⑿》乱啤鴥?nèi)成品油供需或?qū)⒂幸欢ǖ膲毫Γ瑖鴥?nèi)煉廠煉能充裕，競爭加劇；加之成品油消費降速高于供應，出口政策愈加靈活，但是煉廠利潤受到擠壓將促進煉油產(chǎn)能瘦身，促進行業(yè)良性發(fā)展。多空因素共同影響，2026年國內(nèi)成品油市場行情整體層面變化不大，汽柴油市場供需壓力仍存，預計2026年汽、柴油價格整體低于2025年價格水平。

　　(文章來源：生意社)