9月乙二醇價(jià)格重心下移

9月乙二醇價(jià)格松動(dòng)。據(jù)生意社數(shù)據(jù)顯示，截止9月30日，國(guó)內(nèi)油制乙二醇均價(jià)為4385元/噸，較9月1日乙二醇均價(jià)4485元/噸，下跌2.23%。

港口乙二醇方面，2025年9月30日港口乙二醇現(xiàn)貨合約（500噸起）基差平穩(wěn)運(yùn)行，10月10日前合約日內(nèi)基差成交范圍：+64至+67，主流大貿(mào)商零星接現(xiàn)貨。截止收盤，9月30日前合約基差報(bào)價(jià)+68至+69，10月下合約基差報(bào)價(jià)+68至+71。

國(guó)內(nèi)煤制聚酯級(jí)乙二醇現(xiàn)貨（散水、含稅、自提）整單車提價(jià)格為3930-4150元/噸。

外盤乙二醇方面，截止9月29日近期船貨商談成交在506美元/噸附近。

9月乙二醇價(jià)格下移的主要原因：

供應(yīng)量增

9月，國(guó)內(nèi)乙二醇供應(yīng)端呈現(xiàn)顯著變動(dòng)，對(duì)其價(jià)格產(chǎn)生較大影響。7 - 8 月，盛虹煉化、山西沃能等多套裝置集中檢修或降負(fù)，供應(yīng)收縮且港口庫(kù)存去化，為乙二醇價(jià)格提供了顯著支撐。但進(jìn)入9月，國(guó)內(nèi)綜合開工率明顯回升。裕龍石化 80萬(wàn)噸/年新裝置成功投產(chǎn)并產(chǎn)出合格品，同時(shí)盛虹煉化及浙石化檢修裝置重啟，供應(yīng)增量壓力開始凸顯。三季度，乙二醇各工藝路線開工率全面復(fù)蘇，煤制乙二醇開工負(fù)荷從7月的58.95%大幅上升至9月的66.60%，石油制路線開工率也從 7月的64.11%回升至9月的74.62%，9月綜合開工率已超71%，國(guó)內(nèi)乙二醇供應(yīng)端進(jìn)入穩(wěn)步增長(zhǎng)通道，市場(chǎng)供應(yīng)壓力隨之明顯增加，這使得此前支撐價(jià)格的因素有所削弱，對(duì)9月乙二醇價(jià)格形成壓制。

下游高開工 終端需求乏力

乙二醇需求端呈現(xiàn)開工偏高但需求持續(xù)弱勢(shì)的特點(diǎn)，這對(duì)9月乙二醇價(jià)格產(chǎn)生了制約。下游聚酯行業(yè)負(fù)荷始終維持在87% 以上的高位，剛需支撐本應(yīng)能對(duì)價(jià)格有所提振。其中，滌綸長(zhǎng)絲開工季度均值達(dá)91.33% 的高位，波動(dòng)輕微，有力支撐整體開工水平；滌綸短纖季度開工率環(huán)比提升3.12%至87.42%，主要得益于企業(yè)負(fù)荷提升及新裝置投產(chǎn)。然而，終端織造領(lǐng)域訂單增長(zhǎng)持續(xù)乏力，導(dǎo)致聚酯工廠及貿(mào)易商補(bǔ)庫(kù)意愿低迷，市場(chǎng)交投活躍度受限，難以形成推動(dòng)乙二醇價(jià)格向上的有效驅(qū)動(dòng)。同時(shí)，瓶級(jí) PET 開工率下滑最為顯著，季度均值僅為72.45%，環(huán)比大幅下降9.38%，主要受部分裝置長(zhǎng)期檢修或轉(zhuǎn)產(chǎn)影響；纖維級(jí) PET 開工率也環(huán)比小幅回落。國(guó)內(nèi)聚酯行業(yè)季度平均開工率為86.98%，雖較第二季度環(huán)比小幅下滑4.09個(gè)百分點(diǎn)，有一定季節(jié)性放緩壓力，但各月開工率始終穩(wěn)定在 86.5% 至 87.3% 的狹窄區(qū)間內(nèi)。整體來(lái)看，需求端的弱勢(shì)表現(xiàn)使得 9 月乙二醇價(jià)格缺乏有力的向上動(dòng)力。

10月乙二醇價(jià)格先弱后強(qiáng)運(yùn)行概率大

乙二醇港口整體庫(kù)存依舊處于相對(duì)低位，目前現(xiàn)貨供應(yīng)面壓力不大，近期價(jià)格下行主要是因?yàn)楣?jié)前倉(cāng)儲(chǔ)成本考量，貿(mào)易商持貨意愿偏弱，中長(zhǎng)期預(yù)期偏弱，下游終端囤貨意愿不強(qiáng)。國(guó)慶假期，加拿大、沙特大船集中抵港，下周華東港口乙二醇計(jì)劃到港量合計(jì)22.8萬(wàn)噸，到港量相對(duì)較多，港口庫(kù)存回升預(yù)期，一定程度壓制10月中上旬乙二醇價(jià)格行情，弱預(yù)期提前定價(jià)之后，乙二醇有望筑底回暖，10月乙二醇價(jià)格先弱后強(qiáng)運(yùn)行概率大。

　　(文章來(lái)源：生意社)