外媒3月30日消息：截至3月28日當(dāng)周，波羅的海交易所的主要海運指數(shù)BDI連續(xù)第二周下跌，主要因為大型船舶(好望角型)需求疲軟。

上周五，波羅的海干散貨運費指數(shù)(BDI報收1,602點，較上個交易日下跌19點，較一周前下跌41點或2.5%，延續(xù)了前一周下跌2%的走勢。

上周五，好望角型貨輪運費指數(shù)跌55點至2472點，較一周前下跌7.6%。通常用于運輸15萬噸貨物(如鐵礦石和煤炭)的好望角型貨輪的日均盈利為20,503美元，較上一交易日下跌454美元，反映鐵礦石和煤炭運輸?shù)兔浴?/p>

上周五，巴拿馬型貨輪指數(shù)漲13點至1,497點，較一周前上漲8.9%，這也是連續(xù)三周上漲；通常用于運輸煤炭或谷物的巴拿馬型貨輪的日均收益增至13,474美元，因谷物運輸支撐需求。

超靈便型貨輪運費指數(shù)跌12點至995點，較一周前下跌1.7%。

上周運價走勢分歧，主要驅(qū)動因素源于船舶類型需求的分化。好望角型運價下滑與鐵礦石和煤炭運輸需求疲軟直接相關(guān)，盡管中國鋼材需求回暖，未能扭轉(zhuǎn)運力過剩局面。

巴拿馬型貨運指數(shù)上漲可能因谷物運輸需求支撐，如南美至亞洲航線活躍，但增幅有限，未抵消整體指數(shù)跌勢。

超靈便型貨運費指數(shù)持續(xù)下跌，反映小型散貨船市場競爭加劇，運費承壓。

BDI綜合運費指數(shù)評估了好望角型(權(quán)重40%)、巴拿馬型(權(quán)重30%)以及超靈便型貨輪(權(quán)重30%)的運費。

　　(文章來源：生意社)