據(jù)LMC Automotive最新發(fā)布的報(bào)告顯示，2024年9月全球輕型車經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量為9,000萬輛/年，與上月持平。從同比數(shù)據(jù)來看，當(dāng)月銷量較2023年同期下降了約4%，延續(xù)了下滑走勢。全球輕型車市場1-9月累計(jì)銷量則僅略高于去年同期水平。

9月全球各大市場的銷量大多出現(xiàn)下滑。中國市場面臨著經(jīng)濟(jì)逆風(fēng)因素的影響，盡管政府持續(xù)出臺鼓勵汽車以舊換新的激勵政策，但當(dāng)月銷量仍同比下降了5%。美國市場今年9月的銷售天數(shù)少于去年，因此其銷量也出現(xiàn)了同比下降。由于疲軟的經(jīng)濟(jì)狀況和高車價(jià)拖累了輕型車市場的表現(xiàn)，西歐市場銷量仍無起色。各市場表現(xiàn)如下：

--北美--

由于9月的銷售天數(shù)少于去年，美國輕型車銷量較去年同期有所放緩，當(dāng)月銷量同比下降12%至118萬輛。盡管銷量遭遇下滑，但當(dāng)月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量卻迎來強(qiáng)勢增長，從8月的1,520萬輛/年升至1,600萬輛/年。9月的銷售獎勵金攀升至3,125美元，創(chuàng)下12個(gè)月以來的新高，但隨著各大車企的2025款車型大批量運(yùn)抵全美各地的經(jīng)銷店，當(dāng)月的新車平均成交價(jià)環(huán)比上升了765美元。

9月加拿大輕型車銷量同比下降1%至15.5萬輛，今年以來月銷量首次出現(xiàn)同比下滑。盡管輕型車銷量低于去年同期，但考慮到9月的銷售天數(shù)少于去年且經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)平平，當(dāng)月的銷量結(jié)果已經(jīng)遠(yuǎn)超預(yù)期。墨西哥方面，9月銷量同比微降0.5%至11.7萬輛，2022年4月以來月銷量首次遭遇同比下滑，這一結(jié)果同樣是因今年9月的銷售天數(shù)少于去年而導(dǎo)致的。當(dāng)月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量則從8月的148萬輛/年升至160萬輛/年。

--歐洲--

9月西歐輕型車市場的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量降至1,310萬輛/年，當(dāng)月銷量則同比下降4%至120萬輛。1-9月的累計(jì)銷量突破1,000萬輛大關(guān)，較去年同期增長1.2%。西歐汽車行業(yè)的整體情況仍無變化，車價(jià)堅(jiān)挺、利率高企以及缺乏激勵政策等因素繼續(xù)制約著該地區(qū)的銷量表現(xiàn)。隨著經(jīng)濟(jì)因貨幣政策松綁而迎來全面提振，同時(shí)價(jià)格相對實(shí)惠的電動車紛紛上市，西歐輕型車市場有望在2025年實(shí)現(xiàn)一定程度的改善。

9月東歐輕型車市場的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量為480萬輛/年，較上月有所增長。當(dāng)月銷量同比增長10%達(dá)40萬輛，1-9月累計(jì)銷量繼續(xù)強(qiáng)勢同比增長17%。9月俄羅斯銷量繼續(xù)保持增勢，這一結(jié)果符合先前預(yù)期，因?yàn)樵搰磳⑸险{(diào)報(bào)廢車輛處理費(fèi)用和利率，致使未來銷量提前釋放。由于通貨緊縮進(jìn)程啟動且貨幣政策依然收緊，土耳其市場銷量開始下滑。

--中國--

速報(bào)值顯示，盡管持續(xù)實(shí)施了以舊換新補(bǔ)貼計(jì)劃，但中國國內(nèi)汽車市場依然表現(xiàn)低迷。9月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量預(yù)計(jì)為2,590萬輛/年，較上月下降了3%。當(dāng)月銷量則逼近230萬輛，創(chuàng)下今年以來的月銷量新高，不過9月向來屬于銷售旺季。同比來看，9月銷量下降了5%，1-9月累計(jì)銷量則下降了近3%。相比之下，乘用車出口表現(xiàn)依然強(qiáng)勢。盡管中國與西方國家的貿(mào)易爭端日趨升級，但9月乘用車出口量仍同比增長了22%。

據(jù)相關(guān)報(bào)道，9月新能源車在國內(nèi)乘用車市場中的銷量占比接近55%。由于政府將汽車以舊換新的補(bǔ)貼金額翻番，9月的汽車報(bào)廢更新補(bǔ)貼申請量實(shí)現(xiàn)飆升，這表明汽車銷量將在以舊換新補(bǔ)貼政策于12月底到期前迎來加速增長。不過，房地產(chǎn)行業(yè)的嚴(yán)重衰退、低迷的就業(yè)市場以及波動不定的金融市場仍在抑制消費(fèi)者信心。

--其他亞洲地區(qū)--

9月日本市場的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量依然低迷，450萬輛/年的結(jié)果與上月基本持平。受車輛認(rèn)證違規(guī)問題影響，相關(guān)車企(尤其是豐田和大發(fā))的市場供應(yīng)不足，當(dāng)月銷量因此繼續(xù)受到制約。此外，惡劣的天氣條件也擾亂了銷售市場，8月底的一連串強(qiáng)臺風(fēng)以及9月日本多地的暴雨均影響了物流運(yùn)輸和經(jīng)銷店客流。經(jīng)濟(jì)方面，經(jīng)通脹調(diào)整后的實(shí)際工資再次出現(xiàn)下降，抑制了消費(fèi)者的購買力。

韓國市場銷量連續(xù)第二個(gè)月實(shí)現(xiàn)增長，當(dāng)月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量升至168萬輛/年。不過，1-9月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量均值僅為158萬輛/年，這表明韓國市場今年的銷量或?qū)?chuàng)下2013年以來的最低水平。由于乘用車銷量因去年的乘用車消費(fèi)稅臨時(shí)減免政策而提前得到釋放，同時(shí)還因家庭債務(wù)高企而受到拖累，因此今年韓國市場銷量始終低迷。由于車型更新周期較長且車貸利率處于高位，韓國的輕型商用車銷量也表現(xiàn)不佳。不過，現(xiàn)代汽車、雷諾韓國公司和KG Mobility的當(dāng)月銷量均實(shí)現(xiàn)了同比增長。

--南美--

9月，巴西輕型車銷量延續(xù)今年以來的出色表現(xiàn)，同比增長19%達(dá)到近22.3萬輛。得益于強(qiáng)勢的銷量表現(xiàn)，該國當(dāng)月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量從8月的245萬輛/年猛增至271萬輛/年，達(dá)到2020年2月以來的最高水平。至少僅從單月表現(xiàn)來看，目前市場已經(jīng)恢復(fù)到了新冠疫情爆發(fā)前的水平。輕型車庫存似乎已達(dá)到某種平穩(wěn)狀態(tài)，9月的可供應(yīng)庫存天數(shù)與上月相比沒有變化，仍為34天。

9月，阿根廷輕型車銷量同比增長30%達(dá)4.1萬輛。由于新一屆政府實(shí)施的部分改革措施已經(jīng)持續(xù)了一段時(shí)間，市場表現(xiàn)似乎已受到積極影響，因此今年下半年該國銷量一直保持緩慢增長。阿根廷當(dāng)月的經(jīng)季節(jié)調(diào)整年化銷量也實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勢增長，連續(xù)第三個(gè)月突破40萬輛/年的大關(guān)，這一結(jié)果在該國當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)形勢下已屬理想。

　　(文章來源：中國橡膠信息貿(mào)易網(wǎng))