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中國(guó)工程院原院長(zhǎng):使用廢鋼煉鋼可以在全國(guó)“撒開(kāi)做”

http://www.tahtbxg.com  2021年06月22日 08:30  中國(guó)新聞網(wǎng)

  中國(guó)工程院原院長(zhǎng)徐匡迪21日在“全國(guó)鋼鐵行業(yè)慶祝建黨100周年座談會(huì)”上發(fā)表視頻演講時(shí)表示,盡管中國(guó)鋼鐵年產(chǎn)量達(dá)到10億噸級(jí),但鋼鐵業(yè)所面臨的氣候、環(huán)境挑戰(zhàn)甚至比當(dāng)年的“提高產(chǎn)量”“成為世界鋼鐵大國(guó)”等還要大。

  建國(guó)以來(lái),中國(guó)鋼鐵業(yè)經(jīng)歷了從“缺鐵少鋼”到全球第一的巨變。1949年,中國(guó)鋼產(chǎn)量只有15.8萬(wàn)噸。1996年,中國(guó)鋼產(chǎn)量突破1億噸,僅用47年就成為全球第一產(chǎn)鋼大國(guó),至今連續(xù)25年穩(wěn)居全球鋼鐵生產(chǎn)和消費(fèi)第一位,創(chuàng)造了世界鋼鐵發(fā)展史上的奇跡。

  不過(guò),在全國(guó)的二氧化碳排放中,鋼鐵行業(yè)占比近15%,排名第二。與絕大多數(shù)行業(yè)相比,鋼鐵業(yè)實(shí)現(xiàn)碳中和的挑戰(zhàn)無(wú)疑更為艱巨。

  中國(guó)寶武中央研究院首席工程師王利在座談會(huì)上表示,目前已經(jīng)接到越來(lái)越多的車企,特別是歐洲車企提出減碳的訴求。“假如說(shuō)我們到時(shí)候提供不出低碳的汽車鋼板,有可能就被約束在外”,王利說(shuō),所以,低碳發(fā)展是下一步最重要的工作之一。

  徐匡迪指出,在煉鋼時(shí)更多使用廢鋼,由長(zhǎng)流程工藝向短流程工藝轉(zhuǎn)換,是鋼鐵業(yè)走向碳中和的一個(gè)有效的技術(shù)方案。這與中國(guó)鋼鐵業(yè)的特點(diǎn)有關(guān)。

  他解釋說(shuō),中國(guó)的鋼鐵工業(yè)與日本以出口為主的鋼鐵業(yè)不一樣,與美國(guó)以軍備擴(kuò)充為主的鋼鐵業(yè)也不一樣。中國(guó)鋼鐵工業(yè)的支撐主要是有國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的需求,出口占比不到10%。

  目前,徐匡迪說(shuō),中國(guó)鋼鐵工業(yè)60%靠長(zhǎng)流程,也就是以鐵礦石加焦炭、石灰石進(jìn)入高爐,煉出鐵水,進(jìn)入轉(zhuǎn)爐煉成鋼水,再經(jīng)過(guò)連鑄澆成鋼坯,連砸成材。而長(zhǎng)流程煉鋼無(wú)論是碳排放還是能耗都非常高。

  美國(guó)鋼鐵業(yè)的長(zhǎng)流程只有約30%,剩下70%左右都是短流程的,用廢鋼生產(chǎn)鋼產(chǎn)品。短流程主要是融化和精煉,去掉了“還原”這一能耗最大的部分,碳排放量也大減。

  不過(guò),想要在煉鋼當(dāng)中大量利用廢鋼,除了采用短流程工藝外,還需要有足夠的廢鋼資源。徐匡迪表示,美國(guó)的工業(yè)化進(jìn)入第三個(gè)百年,所以其社會(huì)廢鋼積蓄量很大。

  而目前中國(guó)一些地方面臨廢鋼不夠用的問(wèn)題。徐匡迪認(rèn)為,中國(guó)到本世紀(jì)中葉也會(huì)出現(xiàn)大量廢鋼積蓄。現(xiàn)在的一些大城市,如北京、上海等已經(jīng)出現(xiàn)這個(gè)問(wèn)題,其中報(bào)廢汽車回收可能是重要的廢鋼來(lái)源。

  在徐匡迪來(lái)看,未來(lái)一些民營(yíng)企業(yè)可能專門從事這個(gè)行業(yè):把社會(huì)上的廢舊鋼鐵收回來(lái),白天的時(shí)候?qū)⑵淦扑椋瑪D壓成塊,到晚上時(shí)候開(kāi)爐煉鋼,利用峰谷電價(jià),節(jié)能減排。多數(shù)工業(yè)化國(guó)家和地區(qū)包括歐洲、美國(guó)、日本等都走的這條路。

  徐匡迪說(shuō),這是鋼鐵業(yè)達(dá)到碳達(dá)峰、碳中和的戰(zhàn)略目標(biāo)的一個(gè)有效的技術(shù)方案,很現(xiàn)實(shí)可行,可以在全國(guó)“撒開(kāi)做”。

  中國(guó)工程院院士、國(guó)家新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展專家咨詢委員會(huì)主任干勇也在此間表示,鋼鐵工業(yè)是中國(guó)第二大碳排放行業(yè)。中國(guó)鋼鐵工業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、提高發(fā)展質(zhì)量,走向綠色生態(tài)是現(xiàn)階段的新任務(wù),也是成為世界鋼鐵工業(yè)引領(lǐng)者的關(guān)鍵。他認(rèn)為,這個(gè)任務(wù)需要融合新型的實(shí)用技術(shù),特別是新型信息技術(shù)來(lái)完成。

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K:調(diào)整系數(shù),包括賬期成本等因素。
C:升貼水,包括物流成本、品牌價(jià)差、區(qū)域價(jià)差等因素。

  (文章來(lái)源:中國(guó)新聞網(wǎng))

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