巴西里約熱內(nèi)盧，2020年年12月月16日——淡水河谷宣布，公司董事會于今日通過了提前延長卡拉斯加斯鐵路(EFC)和維多利亞-米納斯鐵路(EFVM)特許經(jīng)營權(quán)協(xié)議期限的修訂條款，根據(jù)修訂條款，兩條鐵路的特許經(jīng)營權(quán)將在原協(xié)議2027年到期的基礎(chǔ)上延續(xù)30年【鑒于此，新特許經(jīng)營權(quán)協(xié)議將于2057年到期】。

　　淡水河谷首席執(zhí)行官柏安鐸先生(EduardoBartolomeo)表示：“我們很高興公司在降低風(fēng)險方面又邁出重要步伐。提前延長鐵路特許經(jīng)營權(quán)期限的舉措大幅消除了公司一體化物流鏈中部分環(huán)節(jié)存續(xù)性的不確定性。”他隨后補充道：“卡拉加斯鐵路和維多利亞-米納斯鐵路是實施‘淡水河谷生產(chǎn)系統(tǒng)(VPS)’的先鋒，2006年至2019年，我們在這兩條鐵路上投資了357億雷亞爾【包括S11D項目執(zhí)行相關(guān)的172億雷亞爾(約合32億美元)】(約合66億美元【采用最新財務(wù)報表(截至2020年9月30日)的匯率將固定資產(chǎn)的雷亞爾價值轉(zhuǎn)換為美元價值】)，使其躋身世界上安全系數(shù)最高的火車之列【以美國一級鐵路為基準進行比較(數(shù)據(jù)來源：美國聯(lián)邦鐵路管理局)】。我們將繼續(xù)投資于這兩條鐵路的維修保養(yǎng)和擴建。”淡水河谷將在未來幾天簽署修訂條款，其中，淡水河谷承諾要在2057年前投入247億雷亞爾【按實際值計算(2020年10月)】(約合51億美元【2021年適用5.10的匯率，2022年起適用4.77的匯率。】)，其中包括：(1)118億雷亞爾(約合25億美元)的特許權(quán)費用；(2)90億雷亞爾(約合19億美元)的FICO和FIOL鐵路建設(shè)支出；(3)39億雷亞爾(約合8億美元)的其他支出承諾，包括擴大客運列車服務(wù)范圍和實施城市擁堵緩解項目。

　　(1)特許權(quán)費用

　　修訂條款規(guī)定了淡水河谷與巴西基礎(chǔ)設(shè)施部(MINFRA)和國家陸路運輸局(ANTT)商定的條件，并規(guī)定了淡水河谷應(yīng)承擔(dān)的義務(wù)，其中包括支付118億雷亞爾【現(xiàn)值為28億雷亞爾(約合6億美元)，相當(dāng)于現(xiàn)在全額支付的金額，即未來(直至2057年)的支付款項以年利率11.04%(由巴西基礎(chǔ)設(shè)施部和國家陸路運輸局規(guī)定的提前延長特許經(jīng)營權(quán)期限的年利率)折現(xiàn)的現(xiàn)值。】(約合25億美元)特許權(quán)費用，或于2021年至2057年期間每季度支付7900萬雷亞爾(約合1700萬美元)【根據(jù)巴西全國消費者價格指數(shù)(IPCA)進行了調(diào)整。】。

　　(2)FICO和和FIOL鐵路項目【根據(jù)修訂條款，將考慮項目的重大進展，而非所支付的貨幣金額，后者在淡水河谷以及巴西基礎(chǔ)設(shè)施部和巴西國家陸路運輸局所考慮的貨幣價值之間有所差異。】

　　在鐵路特許經(jīng)營權(quán)方面，淡水河谷預(yù)計還將撥付90億雷亞爾(約合19億美元)。

　　淡水河谷將負責(zé)巴西戈亞斯州馬拉羅薩市和馬托格羅索州阿瓜博阿市之間長約383公里的中西一體化鐵路FICO(EF-354)基礎(chǔ)設(shè)施和上層建筑【由巴西國家鐵路工程建筑公司準備的征地文件環(huán)境許可和鐵路沿線考古發(fā)現(xiàn)由授權(quán)機構(gòu)負責(zé)。】的建設(shè)工程，該工程將于2021年啟動，工期約6年，淡水河谷預(yù)計將投入87億雷亞爾(約合18億美元)。

　　淡水河谷預(yù)計還將為巴伊亞州西東一體化鐵路FIOL第二段建設(shè)項目投入3億雷亞爾(約合0.6億美元)。

　　(3)其他支付承諾

　　淡水河谷預(yù)計將投入39億雷亞爾(約合8億美元)用于其他承諾，包括：

　　?擴大維多利亞-米納斯鐵路客運列車的服務(wù)范圍，保證自修訂條款簽署之日起4年內(nèi)，在客運高峰期每天提供兩趟往返客運列車；

　　?保證自修訂條款簽署之日起6年內(nèi)，卡拉加斯鐵路每天至少提供一趟往返客運列車；

　　?未來10年，在維多利亞-米納斯鐵路途經(jīng)的33座城市和卡拉加斯鐵路途經(jīng)的25座城市實施擁堵減緩項目；

　　?將米納斯吉拉斯州Capit?oEduardo和PedreiraRiodasVelhas兩地間9公里長的鐵路段建成復(fù)線，該工程預(yù)計將于2024年底完工。

　　巴西國家陸路運輸局還將評估在圣埃斯皮里圖州海岸沿線修建約82公里長的支線鐵路的可能性，該支線鐵路將作為維多利亞-米納斯鐵路的延伸路線，起止地分別為圣萊奧波爾迪娜市和安謝塔市(RamalAnchieta)，相關(guān)費用可以在總特許權(quán)成本中抵扣。

　　淡水河谷還宣布，公司已在長期規(guī)劃中考慮到鐵路特許經(jīng)營權(quán)提前延期的相關(guān)費用，該費用將以現(xiàn)值、特許經(jīng)營權(quán)相關(guān)的無形資產(chǎn)、以及FICO和FIOL鐵路項目費用計入修訂條款簽署季度的資產(chǎn)負債表中。這些支付承諾不會影響淡水河谷的息稅折舊攤銷前利潤(EBITDA)，不到5%的支出將計入資本支出，但無形資產(chǎn)攤銷將減少凈利潤。

　　淡水河谷認為，鐵路特許經(jīng)營權(quán)期限的延長對社會有利，因為它們?yōu)橹苓吷鐓^(qū)以及巴西的經(jīng)濟發(fā)展帶來一系列益處；考慮到公司的業(yè)務(wù)性質(zhì)，此舉亦對公司有利，系公司基于長期愿景所開展的投資，既能確保一體化物流系統(tǒng)的運營，又能確保公司的鐵路運力，為公司未來的投資決策和持續(xù)運營奠定了良好基礎(chǔ)。

　　(文章來源：生意社)